作為冷卻水的冷凝管，不銹鋼管的缺點是容易發(fā)生點腐蝕，因此在1970年和1971年之前，日本已經(jīng)使用銅合金，Mizuno改進了適用于美國AISI規(guī)范的aisi329奧氏體-鐵素體（雙相）不銹鋼，并開發(fā)了25cr-5ni-15mo鋼。該鋼管的耐腐蝕性優(yōu)于當時美國用于海水冷凝管的316L不銹鋼管，試驗持續(xù)了10年一年來，316L不銹鋼管、317不銹鋼管和carpenter 20（20cr-29ni-25mo-3cu）發(fā)生點蝕，但雙相不銹鋼管完好無損。蒸汽鍋爐驅動船舶冷凝管中使用的鋁黃銅經(jīng)常發(fā)生入口事故等腐蝕事故，大型船舶的泥沙事故和應力腐蝕斷裂，這已日益成為一個嚴重的問題。作為一種新的冷凝管材料，石川島廣播和研磨重工業(yè)于1970年將其用于冷凝氣體管道和管板的生產(chǎn)，上述具有良好耐腐蝕性的雙相不銹鋼管引起了廣泛關注，凝析氣管道采用雙相不銹鋼管，1974年建成一艘大型郵輪，目前已建成38艘，另外，船用凝析氣管道也采用排煙脫硫裝置洗滌器用含1%Cu的雙相不銹鋼管
與銅合金相比，雙相不銹鋼管的主要優(yōu)點是：具有強度高的特點，可以實現(xiàn)剝落：不會因流速過快而造成損壞；維修時無需投入鐵；抗蒸汽中氨侵蝕能力強；等待，但它也有缺點；例如，傳熱性能差導致傳熱面積增大等。此外，在使用鋼材時，為了防止不銹鋼管與管板之間的間隙腐蝕，應在水室的一側安裝鋅陰極；為了防止海洋生物附著，采用了注入元件等方法。冷凝器的溫度在設計中也保持在45℃以下，因此一般不存在腐蝕問題。然而，當許多化工廠也使用這種雙相不銹鋼管（相當于sus329j1）進行海水冷卻時，它們不符合上述使用條件，因此存在許多問題，導致放棄使用這種不銹鋼管。然而，這種雙相不銹鋼管作為sus329j3l的等效物在歐洲的化學品運輸船上廣泛使用，運輸容器的組成材料要求耐腐蝕且重量輕，因此很少使用不銹鋼管，但根據(jù)耐腐蝕性和強度要求使用鋁合金，12Cr系列馬氏體不銹鋼具有良好的焊接性能，已發(fā)展成為大型海洋集裝箱的框架和底部材料